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2011, 2021

Congreso de la AEDM: El Derecho Marítimo de la recuperación. Retos y Desafíos

Clausura Congreso AEDM 2021 Ayer se clausuró el Congreso 2021 de la Asociación Española de Derecho Marítimo, acto que corrió a cargo de Julio Fuentes, Subdirector General de Normativa Marítima de la DGMM, en el que resaltó el trabajo realizado por la Asociación en apoyo a su Dirección General en distintas sedes internacionales como son UNCITRAL y la OMI, así como la colaboración estrecha en el proceso de reforma de la Ley de Navegación Marítima y de la Ley de Puertos, normas cabeceras de nuestro sistema normativo marítimo. Por su parte, Eduardo Albors deseó a la Dirección General mucha suerte en el proceso de elección de los Estados Miembros del Consejo de la OMI, que tendrá lugar durante el mes de Diciembre en Londres, en el que España es candidata. En diferentes ponencias del Congreso han participado también Javier Portales, Carlos Sanlorenzo y Borja Herias a lo largo de las dos jornadas del Congreso que ha puesto en el centro del debate al Derecho Marítimo, los importantes desafíos a los que se enfrenta tras la pandemia y las reformas que llegarán. Eduardo Albors ha querido señalar el gran reconocimiento que el Congreso ha recibido por su elevada participación de profesionales [...]

1711, 2021

EL DERECHO MARITIMO SE UNE A LA DIFUSION A TRAVÉS DEL PODCAST

Juan Pablo Rodriguez Delgado, Of Counsel del Despacho y profesor en la Universidad Carlos III de Madrid, ha publicado una serie de podcasts sobre Iniciación al Derecho Marítimo, dirigido  a estudiantes,  que pretende ser una ayuda para aquellos universitarios que quieran especializarse en esta área de práctica.  A través de los siguientes enlaces se puede acceder a los seis capítulos de la serie hasta ahora publicados. Primer episodio donde se aborda la introducción al Derecho Marítimo, concepto, caracteres, fuentes y procesos de unificación: https://open.spotify.com/episode/7DkVkuV49EZw2iE5QBgs8h?si=6Xd8IjC7QUa8ldKrBNP4gQ Episodio 2: Espacios de la Navegación Marítima https://open.spotify.com/episode/1KMcRlP6xcLu8IyDuqe2tF?si=WqO4FBQ1Tt6EssYmKNrdEg Episodio 3: Vehículos de la Navegación (estatuto jurídico del buque) https://open.spotify.com/episode/7zoY8DQGcfA90Mk5dndwo1?si=C79ZQRABRZ2YEaYHOTnbrg Episodio 4: Vehículos de la Navegación (compraventa de buques, construcción naval y créditos marítimos privilegiados) https://open.spotify.com/episode/3yMDQbwYFarKNnvMKWsl7F?si=Q_afB5DFSKaexRe6lyYk3w Episodio 5. El embargo preventivo de buques https://open.spotify.com/episode/5S4OH6ZeRUahOoSALWQBPI?si=fkNiqVHhSlykP7gSKL4HmQ Episodio 6: Episodio especial dedicado al “proyecto de venta judicial de buques” https://open.spotify.com/episode/3Rbj23sT46gTCq2msqeMny?si=yz8svJNJSa2VXGq4eq8rFQ

1111, 2021

“El Derecho marítimo, las nuevas tecnologías y los retos del progreso”

Nuestro más sincero agradecimiento al profesor José Luis García Pita y Lastres y a las profesoras Angélica Díaz de la Rosa y María del Rocío Quintáns Eiras por habernos brindado la oportunidad de colaborar en esta nueva obra colectiva editada por Thomson Reuters Aranzadi, con nuestros artículos y contribuciones sobre “La responsabilidad por daños derivados del embargo preventivo de buques” (Eduardo Albors) y  “La incidencia de las nuevas tecnologías y los ciberriesgos en el seguro marítimo” (Javier Portales).

811, 2021

REFLEXIONES SOBRE EL CONTENIDO DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MARíTIMO A PROPóSITO DE LA SENTENCIA DEL TS DE 14/09/21

Un exportador español contrató a un transitario para el transporte de una mercancía en contenedores desde España hasta la India. En el ámbito de sus obligaciones, el transitario subcontrató a una empresa especializada para el realizar el trincaje de la mercancía en el interior de los contenedores y a una naviera para su transporte en régimen de conocimiento de embarque. La mercancía resultó dañada durante el transporte por la causa probada de su deficiente trincaje ejecutado por la empresa subcontratada por el transitario. Los hechos ocurrieron con anterioridad a la entrada en vigor de la LNM. La aseguradora de la mercancía, tras indemnizar a su asegurado por los daños, inició un proceso judicial de recobro, vía de subrogación, directamente contra la empresa que había realizado el transporte, invocando el régimen general C del contrato de arrendamiento de obra -y el plazo general de prescripción de 5 años del Código Civil-, evitando deliberadamente demandar al transitario, pues, al parecer, su acción contra este último. ya no estaría vigente. Tanto en la primera como en la segunda instancia se consideró caducada la acción entablada por la aseguradora, por lo que la demanda fue desestimada. La aseguradora alzó la disputa ante el Tribunal [...]

1709, 2021

REFORMA DEL REBECA MEDIANTE LA LEY 11/2021 DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA EL FRAUDE FISCAL

La Ley 11/2021, de 9 de julio, de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal (BOE de 10 de julio de 2021), contiene modificaciones en diversas normas, principalmente en materia tributaria. La finalidad de esta ley es doble: por una parte, procede a la incorporación del Derecho comunitario al ordenamiento interno en el ámbito de las prácticas de elusión fiscal; y por otra, introduce algunos cambios en la regulación dirigidos a asentar unos parámetros de justicia tributaria y facilitar las actuaciones tendentes a prevenir y luchar contra el fraude reforzando el control tributario. Uno de estos cambios se encuentra en su disposición final primera, donde se modifica la Ley 19/1994, de 6 de julio, del Régimen Económico y Fiscal de Canarias, con el fin de adecuar el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras (REBECA) a las Directrices comunitarias sobre ayudas prestadas al transporte marítimo. Con efectos para los períodos impositivos iniciados a partir del 1-1-2021 que no hayan concluido el 11-7-2021, se modifica la regulación para adaptarla a las Directrices comunitarias sobre ayudas prestadas al transporte marítimo. Con los efectos indicados, se introducen las siguientes modificaciones: Inscripción de buques (art. 73): Se añade que los buques que [...]

1609, 2021

DIRECT ACTION AGAINST P&I CLUBS UNDER EXAMINATION IN SPAIN

The Barcelona Court of Appeal handed down judgementon 30th June 2021, discarding the retroactive application of the Spanish Shipping Act (2014), highlighting that direct action does not constitute a procedural right, but of a materialnature, so the relevant moment when considering the application of the possible direct action of the injured party (a sailor who suffered injuries in a fishing vessel) against the P&I under the SSA (art. 465) is that of the time when the event occurred (prior to the entry into force of the SSA), and not the date of the filing of the claim. This ruling, however, seems to open the door to direct actions against P&I Club if the event that gives rise to the claim occurred after the entry into force of the SSA (under the provisions of its art. 465). This question is not yet settled if (a) once looks at the wording ofarticle 465, which does not refer to P&I insurance but to civil liability insurance and, (b) in light of the case law established by the Supreme Court (after the “SEABANK” case of 2003). It is worth noting that the reform of the SSA that is currently under discussion provides that the [...]