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2905, 2019

Nuevo Real Decreto-Ley 9/2019, de 29 de marzo, por el que se modifica la Ley 14/1994, de 1 de junio, por la que se regulan las empresas de trabajo temporal, para su adaptación a la actividad de la estiba portuaria y se concluye la adaptación legal del régimen de los trabajadores para la prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías.

El Real Decreto-Ley 8/2017, de 12 de mayo, vino a modificar el régimen de prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías dando cumplimiento a la Sentencia del Tribunal de Justicia de la UE de 11 de diciembre de 2014, recaída en el asunto C-576/13, procedimiento de infracción 2009/4052. Para ello, estableció un régimen transitorio de tres años para que las Sociedades Anónimas de Gestión de Estibadores Portuarios (SAGEP) pudiesen extinguirse o continuar su actividad ajustando la misma a las exigencias de la Ley 14/1994, de Empresas de Trabajo Temporal. La norma establecía la desaparición de la obligatoriedad de participación por parte de las empresas estibadoras en el capital de las SAGEP, así como la inexistencia de contratación prioritaria de estibadores de las SAGEP. El nuevo Real Decreto-Ley 9/2019, que entró en vigor el pasado 31 de marzo, viene a completar el nuevo régimen de prestación del servicio portuario de manipulación de mercancías y, según proclama su artículo 1, a consolidar el marco de liberalización del régimen de los trabajadores para la prestación del referido servicio portuario. Para ello, modifica la Ley 14/1994, de Empresas de Trabajo Temporal e introduce la regulación de los Centros Portuarios de Empleo (CPE), cuya [...]

2705, 2019

Presentación de la biografía de Ernesto Anastasio Pascual en la sede de la Real Liga Naval Española, con la participación de Eduardo Albors

En la tarde del pasado jueves y con un nutrido aforo, entre representantes del sector marítimo, náutico y jurídico, entre otros, se celebró en la sede de la Real Liga Naval Española la presentación de la obra “Ernesto Anastasio Pascual. Más allá del horizonte marino”, de la que es autor Juan Zamora, editor de NAUCHERGlobal. Eduardo Albors participó en el acto en el que ofreció una semblanza de Ernesto Anastasio Pascual, ilustre Capitán de la Marina Mercante, práctico del puerto de Barcelona, abogado especializado en Derecho marítimo, constructor de buques, naviero y asegurador. Benito Núñez Quintanilla, Director General de la Marina Mercante, Juan Díaz Cano, Presidente de la Real Liga Naval Española, y Federico Esteve, Presidente de Honor del Clúster Marítimo Español, intervinieron también en la presentación, cuya clausura corrió a cargo del autor, Juan Zamora.

2005, 2019

El Grupo de Trabajo VI de UNCITRAL inicia sus deliberaciones para considerar la necesidad de un instrumento internacional sobre venta judicial de buques

Los pasados días 13 al 17 de Mayo el Grupo VI de UNCITRAL (Comisión de Naciones Unidas para el Derecho mercantil internacional) se reunió en Nueva York con el objeto de analizar  la propuesta del Comité Maritimo Internacional, avalada por las Delegaciones de Suiza y de China, de elaboración de un instrumento internacional que permita el reconocimiento uniforme de las ventas judiciales de buques. Se trata de elaborar una norma homogénea con la finalidad de impedir que la operativa de los buques se vea afectada como consecuencia de acciones entabladas por titulares de créditos anteriores a la venta.  Estas prácticas frecuentes crean una gran inseguridad jurídica y afectan a todos los actores interesados, tales como entidades financieras, armadores compradores y armadores ejecutados, titulares de privilegios marítimos así como a los propios Tribunales. En el curso de este período de sesiones se analizaron cuestiones tan relevantes como la necesidad de una regulación uniforme sobre esta materia, la forma de llevarla a efecto, bien mediante instrumento internacional o mediante ley modelo,  así como los artículos del proyecto presentado por el CMI (Beijing Draft). El Grupo VI de trabajo de UNCITRAL continuará con sus deliberaciones en Viena en noviembre de este año. Eduardo Albors [...]

1005, 2019

Marina Deportiva y Náutica de Recreo, mesa redonda celebrada en el Congreso Marítimo con la participación de Carlos Sanlorenzo

En el marco del Congreso Marítimo Nacional que se ha celebrado los días 8 y 9 de mayo en Madrid, nuestro Asociado Principal y Secretario General de ANEN, Carlos Sanlorenzo, ofreció una ponencia sobre Marina Deportiva y Náutica de Recreo. “El sector náutico en España tiene un futuro prometedor”, aseguró Carlos Sanlorenzo,  que presentó las cifras de impacto económico de la náutica de recreo en España, aún lejos de alcanzar las de países vecinos de nuestro entorno europeo, pero con un gran potencial de crecimiento que pasa, entre otras medidas, por armonizar y modernizar el marco jurídico y fiscal de nuestro sector náutico.  

905, 2019

“Chartering in the Med: the latest Fiscal and Customs news”, conferencia coordinada por Miguel Ángel Serra en el marco de MYBA Charter Show 2019

En el marco de MYBA Charter Show 2019, celebrado en Barcelona hace unos días, nuestro Socio, Miguel Ángel Serra, coordinó la conferencia “Chartering in the Med: the latest Fiscal and Customs news”, organizada por SOS Yachting y en la que se abordaron las últimas novedades y cambios que se aplicarán en materia de chárter náutico en España, Francia, Mónaco, Italia y Croacia de cara a la próxima temporada: Se aplicará el 25% del arancel aduanero adicional sobre los yates construidos en Estados Unidos importados en el territorio aduanero de la UE. Estado del fletamento bajo el régimen de Admisión Temporal en las diferentes jurisdicciones. Aplicación del esquema YET (Yachts Engaged in Trade), también en las diferentes jurisdicciones.  

205, 2019

Arranca el Salón Náutico de Denia

Nuestro asociado principal y Secretario General de Anen, Carlos Sanlorenzo ha participado en la la presentación del Salón Náutico de Denia, que este año arranca con un proyecto ambicioso. En su presentación Carlos ha insistido en la trascendencia económica de la industria náutica en España. Sin embargo, señala las distancias con otros países menos privilegiados por su naturaleza marítima pero que nos llevan la delantera. Por consiguiente todavía hay mucho camino que recorrer.