REFLEXIONES SOBRE EL CONTENIDO DEL CONTRATO DE TRANSPORTE MARíTIMO A PROPóSITO DE LA SENTENCIA DEL TS DE 14/09/21
Un exportador español contrató a un transitario para el transporte de una mercancía en contenedores desde España hasta la India. En el ámbito de sus obligaciones, el transitario subcontrató a una empresa especializada para el realizar el trincaje de la mercancía en el interior de los contenedores y a una naviera para su transporte en régimen de conocimiento de embarque. La mercancía resultó dañada durante el transporte por la causa probada de su deficiente trincaje ejecutado por la empresa subcontratada por el transitario. Los hechos ocurrieron con anterioridad a la entrada en vigor de la LNM. La aseguradora de la mercancía, tras indemnizar a su asegurado por los daños, inició un proceso judicial de recobro, vía de subrogación, directamente contra la empresa que había realizado el transporte, invocando el régimen general C del contrato de arrendamiento de obra -y el plazo general de prescripción de 5 años del Código Civil-, evitando deliberadamente demandar al transitario, pues, al parecer, su acción contra este último. ya no estaría vigente. Tanto en la primera como en la segunda instancia se consideró caducada la acción entablada por la aseguradora, por lo que la demanda fue desestimada. La aseguradora alzó la disputa ante el Tribunal [...]
REFORMA DEL REBECA MEDIANTE LA LEY 11/2021 DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y LUCHA CONTRA EL FRAUDE FISCAL
La Ley 11/2021, de 9 de julio, de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal (BOE de 10 de julio de 2021), contiene modificaciones en diversas normas, principalmente en materia tributaria. La finalidad de esta ley es doble: por una parte, procede a la incorporación del Derecho comunitario al ordenamiento interno en el ámbito de las prácticas de elusión fiscal; y por otra, introduce algunos cambios en la regulación dirigidos a asentar unos parámetros de justicia tributaria y facilitar las actuaciones tendentes a prevenir y luchar contra el fraude reforzando el control tributario. Uno de estos cambios se encuentra en su disposición final primera, donde se modifica la Ley 19/1994, de 6 de julio, del Régimen Económico y Fiscal de Canarias, con el fin de adecuar el Registro Especial de Buques y Empresas Navieras (REBECA) a las Directrices comunitarias sobre ayudas prestadas al transporte marítimo. Con efectos para los períodos impositivos iniciados a partir del 1-1-2021 que no hayan concluido el 11-7-2021, se modifica la regulación para adaptarla a las Directrices comunitarias sobre ayudas prestadas al transporte marítimo. Con los efectos indicados, se introducen las siguientes modificaciones: Inscripción de buques (art. 73): Se añade que los buques que [...]
DIRECT ACTION AGAINST P&I CLUBS UNDER EXAMINATION IN SPAIN
The Barcelona Court of Appeal handed down judgementon 30th June 2021, discarding the retroactive application of the Spanish Shipping Act (2014), highlighting that direct action does not constitute a procedural right, but of a materialnature, so the relevant moment when considering the application of the possible direct action of the injured party (a sailor who suffered injuries in a fishing vessel) against the P&I under the SSA (art. 465) is that of the time when the event occurred (prior to the entry into force of the SSA), and not the date of the filing of the claim. This ruling, however, seems to open the door to direct actions against P&I Club if the event that gives rise to the claim occurred after the entry into force of the SSA (under the provisions of its art. 465). This question is not yet settled if (a) once looks at the wording ofarticle 465, which does not refer to P&I insurance but to civil liability insurance and, (b) in light of the case law established by the Supreme Court (after the “SEABANK” case of 2003). It is worth noting that the reform of the SSA that is currently under discussion provides that the [...]
Actualización del Convenio sobre venta judicial de buques
venta judicial de buques En apenas un mes y medio -del 18 al 22 de octubre de 2021- se celebrará en el Centro Internacional de UNCITRAL en Viena el 39º período de sesiones del Grupo de Trabajo VI sobre venta judicial de buques. Durante esa semana el Grupo VI tendrá ante sí la cuarta versión revisada del proyecto de Beijing (puede consultarse la advancecopy en el documento A/CN.9/WG.VI/WP.92), que la Secretaría ha preparado con objeto de reflejar las deliberaciones y las decisiones del Grupo de Trabajo en su 38º período de sesiones. Son ya cuatro las revisiones del texto que el Grupo de Trabajo va a discutir desde la primera versión presentada a debate en su 35º período de sesiones (celebrado en Nueva York, del 13 a 17 de mayo de 2019). Los cambios introducidos por la Secretaría en este último documento no son muchos -o al menos no tantos como en anteriores versiones-, lo que refleja que el Instrumento está llegando a su versión definitiva, apta para su presentación a la Asamblea General para la aprobación por los Estados Miembros.El objeto de este futuro Instrumento Internacional, que tendrá la forma de Convención, no es otro que favorecer el reconocimiento [...]
“La prueba de presunción judicial como base para el ejercicio de una acción de reclamación de daños”
Javier PortalesMaider Arrieta / Este es el artículo del Despacho que se publica en el Anuario de práctica contenciosa para abogados 2021 de Wolters Kluwer y que hoy se presenta vía online. La presentación se puede seguir a través de este link, bajo previa inscripción: https://landings.wolterskluwer.es/coleccion-anuarios-2021/ Un año más, el decimotercero, contribuimos a este colección que constituye un empeño colectivo en el que confluye el esfuerzo de los grandes despachos del llamado «mundo de los negocios», firmas dedicadas al derecho de empresa, con implantación en España y con prácticas consolidadas en el mundo de la litigación y el arbitraje. Los autores, en nuestro caso Javier Portales y Maider Arrieta, desgranan las claves interpretativas de casos en los que han intervenido en primera persona. Todos los casos incluidos en los Anuarios radiografían los criterios interpretativos que han venido aplicando nuestros tribunales a la hora de resolver cuestiones especialmente controvertidas desde un punto de vista técnico-jurídico. La Colección de los Anuarios ofrece un inventario de casos con más de 1.300 supuestos ordenados y sistematizados por materias (Mercantil, Contencioso, Laboral y Fiscal). [/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]
La Audiencia Nacional declara nulo parte del IV Acuerdo Marco para la regulación de las condiciones laborales en la estiba portuaria
La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional declara la nulidad de pleno derecho, con el informe favorable del Ministerio Fiscal, de diversas disposiciones del IV Acuerdo Marco para la regulación de las relaciones laborales en el sector de la estiba portuaria en nuestro país (Sentencia nº 127/2021, publicada el 1 de junio de 2021). La demanda fue presentada por la Asociación Estatal de Empresas Operadoras Portuarias (ASOPORT) contra la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (ANESCO), la Confederación Sindical de Comisiones Obreras y otros, con el propósito de declarar la nulidad de pleno derecho de varias de las disposiciones del Acuerdo Marco por contravenir los Reales Decretos-Ley 9/2019 y 8/2017, el artículo 49 del Tratado de Fundación de la UE (TFUE) -que prohíbe las restricciones a la libertad de establecimiento de los nacionales de un Estado miembro en el territorio de otro Estado miembro- y las sentencias del Tribunal de Justicia de la UE (TJUE) de 11 de diciembre de 2014 y 11 de febrero de 2021. Entre las disposiciones anuladas destacan el artículo 6-relativo a los niveles de ocupación e ingresos en plantillas-; artículo 7 -que regula el procedimiento de selección de personal-; artículo 8 [...]
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